CIUDAD DE BUENOS AIRES (CÓDIGO AÉREO) - El Grupo Marsans se prepara para reclamar hasta US$ 2.500 millones por la estatización de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, por el congelamiento de tarifas y por las contingencias y costos que enfrentó el holding por la compra de 70 aviones Airbus para las empresas argentinas.

Según explicó el director del Grupo Marsans, Jorge Molina, ex Director Gerente de Relaciones Institucionales y Prensa de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, "la causa presentada ante el CIADI ya está confirmada y se comenzó con el proceso de integración del tribunal de arbitraje" que depende del Banco Mundial.

"En el CIADI está radicado el reclamo por el impacto que tuvo en Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas la decisión del ex secretario de Transporte, Ricardo Jaime, de congelar las tarifas, más las contingencias causada por que en la estatización, el Gobierno no se hizo cargo del contrato firmado con el Airbus para la compra de aviones para las empresas argentinas", afirmó el directivo.

"El monto del reclamo es dinámico, cambia con el paso del tiempo. Eso lo determinarán los peritos, pero hoy se ubica entre los US$ 1.500 millones y los US$ 2.000 millones, que serán analizados en los tribunales de Paris del CIADI", explicó Molina.

Por su parte, el directivo afirmó que, en la Argentina, el Procurador del Tesoro, Joaquín Pedro da Rocha "inició un juicio sumarísimo para concretar la estatización de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas. En estos momentos, estamos en los primeros pasos, es decir, contestar la demanda".

"En esta caso se analiza el monto de una indemnización, dado que la estatización no se puede revertir. El Estado fijó ese monto en una valor simbólico de 1 peso que depositó en Tribunales, pero para el Grupo Marsans, una valuación privada, la estableció en US$ 500 millones. Veremos que dicen los peritos" sostuvo Molina.

Según explicó el directivo, "si bien el Estado puede discutir los pasivos de Aerolíneas Argentinas y culpar a la administración Marsans, cosa que casi con seguro hará olvidando el congelamiento de tarifas, que el barril de crudo estaba a US$ 150 y la sucesión de paros gremiales; muchos olvidan que Austral Líneas Aéreas tenía utilidades y el valor marca de las dos empresas acercan el reclamo a los US$ 500 millones".

El actual Presidente y Gerente General de Aerolíneas Argentinas y Austral Líneas Aéreas, Mariano Recalde, es promotor de hacer responsable al Grupo Marsans del pasivo que tienen las líneas aéreas y obligarlos a pagar por el supuesto daño causado a las empresas.

Por el contrario, el ministro de Planificación, Julio de Vido, prefiere negociar algún tipo de acuerdo, en donde desaparezcan las dos causas judiciales. Sin embargo, las charlas no oficiales que se han mantenido no han tenido éxito y encuentran graves trabas para su finalización.

Por ejemplo, cuando el Grupo Marsans ofreció que Aerolíneas Argentinas se hiciera cargo de 45 aviones Airbus para cerrar todos los reclamos, desde las oficinas de Mariano Recalde se hizo lo imposible para boicotear la negociación.

Con posterioridad, el acuerdo con el Banco Nacional de Desarrollo Económico y Social (BNDES) y con Embraer del Brasil, más los problemas en España para cerrar una línea financiera con Airbus y el Gobierno español hicieron que las negociaciones se dieran por finalizadas.